Historik

Historien bakom 1000cc cupen

1000cc cupen startades inför säsongen 2000 av två av förarna i RHK:s heat ”Standard -65”.

Det var Saabförarna Lennart Nilsson och Bosse Lindman, som sedan tidigt 90-tal varit aktiva i historisk racing med varsin två-takts Saab.
Bakgrunden till deras initiativ stod att finna i att den mycket populära historiska standardvagnsracingen i allt högre grad kom att domineras av de lite större standardbilarna.

Småbilarna som Saab, DKW, Fiat Abarth, Opel Kadett m.fl. kom alltmer att hamna i skymundan av de större, starkare och dyrare bilarna. Detta medförde också att många av förarna av de mindre bilarna till slut tappade intresset och tröttnade. Låg uppmärksamhet från publik och media, svårt att hävda sig prestandamässig mot större bilar, ibland med V8:or på över 300 hk, samt ibland kanske lite väl tuffa tag på banorna, när delar av den historiska racingen kanske blev på lite mer blodigt allvar än vad denna form av racing ursprungligen är tänkt att vara, var huvudorsakerna som dränerade heatet på de minsta bilarna. I slutet av 90-talet var det därför bara några få tappra småbilsekipage som fortfarande var aktiva i RHK-cupen

För att inte riskera att historisk racing med de mindre standardbilarna skulle försvinna helt, grundades därför 1000cc cupen.

Redan första, säsongen år 2000, ökade antalet ekipage till en 7-8 st småbilar, sedan har 1000cc cupen vuxit stadigt varje säsong till dagens över 30 ekipage.

1000cc cupen ingick redan premiäråret i RHK:s heat ”Standard -65”, detta gör den fortfarande, även om heatet numera är delat i två, pga det stora intresset för att tävla med historiska standardbilar. 1000cc cupen blev början av stommen i RHK:s heat för de mindre standarbilarna och så är det fortfarande.

Samtidigt som intresset hos de som redan hade lämpliga ”småbilar” i garagen återkom, väckte 1000cc cupen allt mer intresse hos nya aktörer, som på ett rimligt kostnadseffektivt sätt ville prova på den fina racingen och kamratskapet som historisk racing erbjuder. Många som tidigare inte vågat ta steget ut på banorna fick i 1000cc cupen en synnerligen lämplig instegsklass i historisk racing. Till detta bidrar säkert också att 1000 cc cupen erbjuder möjligheten att bygga en tävlingsbil för rimligare kostnad än vad som normalt är fallet.

De flesta som prövat på 1000cc cupen kan aldrig tänka sig att byta ut de charmiga och körglada småbilarna mot extremare historiska racers. I takt med att allt fler förare upptäckte, eller återupptäckte, historisk racing genom 1000cc cupen har även publik samt media också upptäckt den trevliga atmosfär och racing som 1000cc cupen bjuder på. Idag är 1000cc cupen en av svensk historisk racings absolut mest populära ”klasser” och intresset verkar bara blir större och större.